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公司經營範圍為:混凝土外加劑及建築用化工產品、新型建築材料的研發、生產、銷售以及相關產品的對外出口貿易。
公司生產的產品滿足CRCC鐵路產品要求。
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致力於“品質是根、誠信為本”的企業經營理念,以這種理念服務於客戶的一批高素質員工自始至終把滿足客戶的需求作為我們服務的目標,把實現對客戶的每一項承諾作為自己神聖的職責和發展的動力。
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午夜精品亚洲一区二区助力第七屆全國職工技能大賽砌築工決賽成功開賽
0月14日,以“弘揚工匠精神、推動高質量發展”為主題的第七屆全國職工職業技能大賽在中國西部國際博覽城拉開帷幕。 本屆大賽由中華全國總工會、人力資源社會保障部、科學技術部、工業和信息化部、公安部、四川省人民政府共同舉辦,中國職工技術協會、四川省總工會、成都市人民政府承辦。來自全國各地的32支代表隊約540名選手齊聚成都,在比拚中展示工匠風采。作為本次大賽的合作夥伴,午夜精品亚洲一区二区為本次大賽砌築工項目提供外加劑產品及技術、相關設備和相應賽事保障等多方麵支持。 為了確保本次大賽的順利開賽,午夜精品亚洲一区二区的技術人員在比賽前期加班加點地進行材料籌備工作。經過多次的砂漿實驗和測試,以保證材料的最佳使用狀態和效果,助力各參賽選手一展技能風采。 技術人員正在進行砂漿測試 在大賽進行現場,“砌築工”賽區機器聲轟鳴,部分參賽選手或進行材料切割,或在圖紙上寫寫畫畫,氛圍緊張且忙碌。來自全國各地的砌築匠人將用原料完成他們目前職業生涯高規格的“挑戰”,並代表各自的單位角逐榮譽。選手將按照施工圖的要求,使用砌塊、砂漿等基礎材料建造出符合要求的牆體,這相當考驗選手圖紙識別、測量及放線、鋪設工程材料、切割和精加工、砌磚操作、砂漿勾縫以及清潔等綜合能力。 刀砌壁壘, 一氣嗬成,方寸之間,毫米必爭。 此次比賽的成功舉辦,不僅激發了各個技術團隊對砌築工作的熱情和專研精神,而且更重要的是充分體現了“大國工匠精神”的價值取向,為今後的高質量的專業技能人才培養起到了示範作用。 在本屆全國職工技能大賽砌築工賽項籌備中,午夜精品亚洲一区二区根據多年的外加劑行業專業經驗,提供了砂漿外加劑和相應的技術支持,充分展現作為外加劑行業領先品牌的風采。 午夜精品亚洲一区二区多年來注重於混凝土、砂漿、外加劑產業產品的生產研發,致力於打造最專業的外加劑品牌。同時為了實現技能人才培養的體係化和專業化,打造了午夜精品亚洲一区二区技能人才培養計劃,為混凝土外加劑相關行業培養了大批技術骨幹。在今後的發展道路中,午夜精品亚洲一区二区將一如既往重視專業技能人才培養,堅持樹立“工匠精神”,為引領、帶動技能人才特別是高技能人才高質量增長而不斷努力。
混凝土外加劑的使用異常可以這樣解決…
混凝土外加劑雖然能有效改善混凝土性能,但有時也會產生負麵效應,特別是在使用不當時會出現一些異常現象,對此應予以重視,找出原因及解決措施。以下成因及解決措施供讀者參考。 1.混凝土坍落度損失大 成因:外加劑與水泥或其他原材料適應性差;外加劑摻量低; 水泥或環境溫度高,水化速度快;混凝土配合比使用不當。 解決措施:通知外加劑廠家調整外加劑與水泥的適應性,更換質量不合格原材料;提高外加劑摻量,增加礦物摻合料摻量;調整混凝土配合比。 2.凝結時間過長 成因:緩凝劑用量過大或突然降溫未及時調整緩凝劑摻量,生產時沒有注意根據氣溫和緩凝劑情況調整外加劑摻量;水泥質量發生變化;礦物摻合料存在質量問題;攪拌不均或攪拌時間過短,外加劑沒有均勻分散。 解決措施:根據天氣情況調整外加劑摻量;通知外加劑供應商降低緩凝劑摻量或更換混凝劑品種;更換水泥或礦物摻合料;生產是及時根據氣溫變化調整混凝土生產配合比。 3.假凝 成因:用硬石膏或工業石膏做調凝劑的水泥遇到含有木鈣或糖鈣的水泥;外加劑中含有碳酸鈉早強劑;三乙醇胺用量超過0.1%;水泥溫度過高;早強劑摻量過大。 解決措施:更換水泥或外加劑;控製三乙醇胺的摻量。 4.離析、泌水 成因:混凝土配合比不當,砂率或膠凝材料用量偏低;外加劑摻量過大,坍落度過大;水泥與外加劑適應性變好;緩凝劑中羧酸鹽、磷酸鹽或糖類過量。 解決措施:調整混凝土配合比,調高砂率或增加膠凝材料用量;更換緩凝劑品種,調整外加劑摻量;在外加劑中複配增稠劑或引氣劑等保水組分。 5.和易性差 成因:砂率偏低或膠凝材料用量不足;外加劑摻量低或者減水效果不佳。 解決措施:調整混凝土配合比,提高砂率或增加膠凝材料用量;提高外加劑摻量。 6.抓底 成因:水膠比過低,減水劑摻量過大,水泥用量過大。 解決措施:調整混凝土配合比,增加砂率或提高礦物摻合料用量;摻加引氣劑;降低外加劑摻量等。 7.混凝土泛堿 成因:無機鹽早強劑、防凍劑摻量過大;早期養護不好,水分蒸發快。 解決措施:降低含無機鹽類外加劑的摻量,加強養護,避免早期失水。 本文資料來源網絡,文章內容僅代表作者觀點,版權歸原作者所有,我們對文中觀點保持中立,對其準確性、權威性或完整性不做保證,僅供交流學習。如涉及作品內容、侵權和其他問題,請聯係作者刪除!
價格翻倍!中國的“砂石荒”,該如何應對?
價格翻倍!中國的“砂石荒”,該如何應對? 據央視財經,上世紀80年代,在中國,河砂隻要兩三元一噸,2010年漲到了每噸15元左右,而從2018年下半年開始,河砂價格開始猛漲,不少地方的河砂甚至漲到了每噸兩三百元。 一平方米房子需要800公斤,一公裏高速需要5萬噸,一公裏高鐵需要12萬噸,一座核電站需要1200萬噸。 隨處可見的砂石,竟然成了全球性緊缺物資。 聯合國環境規劃署(UNEP)在2019年5月公布的數據顯示, 全球每年的砂石開發量高達400億噸,根據聯合國商品貿易數據庫的統計, 全球每年要消耗超過500億噸的砂石資源,平均每人每天消耗18公斤,僅次於水資源,而其中, 中國是全球最大的砂石消費國,在2020年,消費砂石總量超過178億噸。 砂石短缺已經成為全球性的問題, 國內部分地區也陷入了“無砂可用”的尷尬局麵,砂石短缺不僅影響了多個行業的興衰,價格暴漲甚至還滋生了犯罪。 一、中國陷入“砂石荒” ,砂價居高不下 中國是世界上最大的砂石生產國,生產的砂石曾大量出口。數據顯示,我國每年生產的機製砂石就有200億噸,穩居全球第一位。這些運往全國各地的砂石,足足占到礦產資源物流2/3的比例,是化石能源的3倍,金屬礦物的6倍,生物資源的5倍。 但從2018年以來, 中國多地卻相繼出現了“砂石荒”現象,砂石的價格飛速上漲。更嚴重的是,這一現象還有進一步擴大的趨勢。尤其是在2020年,受疫情影響,全國各地的建築工程開工量嚴重縮減,導致砂石需求量下降,供應較為充足。後期隨著各地複工率提升,砂石資源普遍吃緊,價格一路攀升。 數據顯示,河南建築用砂年需求量約在2.1億噸左右,而全省經批準許可的河砂開采量僅有4000萬噸左右,缺口達80%以上;福建2019~2021年年均建設用砂量預測1.1億立方米,而缺口卻達75%。 而在湖北,因製造混凝土的原材料砂石存在斷供風險,部分高鐵、機場、高速公路等項目被迫停工,施工單位對此叫苦不迭。此外,湖南、江西、浙江、陝西、海南等省份也接二連三出現“砂荒”現象,廣東省惠州地區有的砂場甚至采取“搖號供應”,每天限量供應砂石。 供需矛盾帶來了價格暴漲。 以河砂為例,據央視財經,上世紀80年代,在中國,河砂隻要兩三元一噸,2010年漲到了每噸15元左右,而從2018年下半年開始,河砂價格開始猛漲, 不少地方的河砂甚至漲到了每噸兩三百元。 長江河道采砂 由於國內的砂石資源短缺,一些地區明令禁止砂石外運。在江浙等地,采購砂石甚至要到東北的大連等地,進而造成了“北石南運”的現象;而山東的砂石則需要到河南、河北一帶采購,形成了“西石東運”的格局。 采石場塵土飛揚 不僅如此,廣東、浙江、江蘇、海南等地還需要從國外大量進口砂石,進口國家包括馬來西亞、菲律賓、越南等國,阿聯酋也準備向中國出口機製砂石。從出口到進口的轉變,足以反映出國內砂石資源的枯竭和短缺問題。 但其實,沙子短缺,已經是一個全球性問題。 2019年,《自然》雜誌發表的評論稱,目前沙子和礫石的采掘速度已經超過了其自然恢複的速度,導致這種不可持續采挖的原因是失察。越南2017年發表聲明,國內對沙子的需求超過了保有量,如果這種不匹配持續下去,那麽到2020年,建築用砂就可能麵臨枯竭。 為此,一些國家已經開始采取行動,禁止出口沙子。2002年,印尼曾短暫地限製過對新加坡的砂子出口。2017年,柬埔寨出台政策,永久禁止沙子出口。 全球建築用砂價格走勢及預測 二、“砂石荒”催生了犯罪 預計到2030年,全球的砂石資源消耗量將進一步增加到600億噸/年,屆時“砂石荒”的問題將會越來越嚴峻。 砂石供不應求導致的價格上漲,除了影響各地的基建外,還滋生了犯罪。 長期以來,我國部分地區非法采砂現象十分猖獗!暴利是最大的誘因。據報道,長江流域潛伏著眾多盜砂船,這些“砂耗子”短短一小時能吸砂上千噸,按淩晨開工至次日6點計算,每天工作6小時, 一夜之間可暴賺近百萬元,一年收入過億,利潤甚至超過販毒。多地曾開展過或大或少相關的整治活動,才把非法盜砂的勢頭給遏製住。 ---河湖非法采砂涉黑典型案件--- 2019年,打擊長江流域黑惡勢力非法采砂違法犯罪專項行動開始。查出湖南嶽陽市劉濤三涉黑組織2014年至2016年對河砂盜采量達到5000萬立方米,湘鄂段2016年非法采砂量就達到20年的沉砂量。當地一些基層黨員幹部、執法司法人員與不法分子沆瀣一氣,淪為黑惡勢力的“保護傘”。 2020年11月23日上午,廣西欽州市欽南區人民法院公開開庭審理的非法采砂涉黑案件。該黑社會性質組織為了稱霸一方、樹立非法權威、壟斷大風江流域采砂活動,實施了有組織的違法犯罪活動共13起,其中:非法采砂銷售數額達3.9635億元。 2021年3月15日,廣東佛山中院對林鏡泉等16人涉黑案作出終審裁定,同時對其中9名被告人提起公益訴訟索賠近30億元。經調查,2009年至2018年期間,林鏡泉黑社會性質組織與陳某輝黑社會性質組織、張某華團夥瘋狂偷采河砂,謀取暴利,涉案金額超10億元。 ---盜采海砂涉黑典型案件--- 2020年初,廣東省“颶風104號”專案涉及被盜采海砂達2000萬立方米,價值近10億元人民幣,涉及廣東韶關、清遠、江門和廣西、海南等船籍的300餘艘非法采砂船,涉案人員達500餘人。 2020年6月,中國海警局成功摧毀一特大宗族式盜采海砂犯罪集團,抓獲涉案人員90名,初步查證涉案海砂超5000萬噸,總案值逾20億元。采砂後現場過駁出售給買家運砂船,並銷往福建、浙江、江蘇、安徽、湖北等地。 2020年8月,福建海警局成功查獲一起特大海上非法采礦案,初步查證涉案海砂1500餘萬噸,涉案金額達5億元。 2020年11月19日,福建海警局在福建省公安廳的協同配合下,破獲“2020.4.27”特大非法采礦案,經查,該團夥涉嫌盜采海砂約7500萬噸,涉案金額達52億元。 2021年8月2日至8月7日,海南一中院對蔣明利等22人惡勢力集團犯罪案件及刑事附帶民事公益訴訟案件進行一審公開開庭審理。該集團在2018至2020年間,非法開采海砂1086.65萬噸,造成海洋生態損害價值約8.8千萬元,非法開采石英砂28948立方米造成的生態環境價值損約250萬元。海南省一分檢向海南一中院提起賠償生態環境損失共計約6.7億餘元。 僅以上5個案件, 遭盜采海砂總量已超過1.5億噸,違規海砂覆蓋麵積已經觸目驚心,已經滲透到我國東部和中部地區!中國砂石協會數據顯示, 5000萬噸基本上相當於一個中國特大城市全年的用砂量。違規海砂流入區域均是我國人口稠密和較發達地區,這對我國生態環境和建築質量安全影響極為嚴重! 在過去的20年裏,全球對砂石資源需求量激增了3倍, 有70多個國家均存在猖獗的非法采砂現象。 日前,水利部辦公廳印發《關於開展全國河道非法采砂專項整治行動的通知》(以下簡稱《通知》), 要求自2021年9月1日起,集中一年時間,對全國有采砂管理任務的河湖,持續深入開展非法采砂專項整治。 本次打擊非法采砂的《通知》文件,和以往打擊非法采砂的文件有明顯不同,文件充分強調了中央領導對打擊“沙霸”及其背後“保護傘”的重視和決心!《通知》的發布實施,將對全國非法采砂產生重大威懾,有利於推動砂石市場健康有序發展。 三、中國為什麽會陷入砂石危機? 據國土資源部統計,全國的砂石土礦山的數量約有6萬個,其中90%以上都屬於小型礦山。國內的砂石生產量很大,但需求量更大,資源短缺的原因主要有以下兩個方麵: 第一,多地河道的商業采砂被禁止。河道采砂對河床生態、漁業資源的破壞都很大,能重塑自然景觀,還會給橋梁等基礎設施帶來威脅。 安徽蒙城重點治理非法采砂 考慮到生態危害,全國很多地區的河流、湖泊都已嚴格禁止商業采砂(典型代表:駱馬湖)。在浙江省湖州市的某些地區,上世紀80年代就存在采砂現象,短短十幾年間河道的水變得又黃又渾,漁業資源大幅衰退。在2012年,湖州市西苕溪的商業采砂被全麵禁止,延續幾十年的采砂活動徹底終結。 第二,隨著國家產業結構調整,一些落後的砂石產能被淘汰,不環保的企業被關閉。地方政府整合砂石資源並建設現代化的砂石企業,至少需要1~2年的時間,有些地方甚至需要5~10年的時間。於是,在新舊動能轉換過程中出現了明顯的空檔期,導致砂石供應的缺口越來越大。 國內砂石資源緊張,可以利用沙漠沙子嗎? 稍有常識的人都知道,沙漠占地球陸地麵積的30%。可謂,隨處可見,取之不盡。除了沙漠沙子,常見的沙子還有河沙、山沙、海沙。看起來很多,但能用的很少。 首先,沙漠的砂太細。 一般來說,建築用砂直徑比較大,一般在1-3毫米左右。建築業需要的砂子,截麵要盡量圓,近似於圓形的砂粒各方向受力才合理。而沙漠砂直徑很小,一般在0.25毫米以下,也沒有混合水泥和瀝青所需的足夠碎裂麵, 不符合建築要求。 此外,沙漠的砂,其中黏土的含量通常比較高,還含有鈣鹽。如果用於混凝土的話,這些黏土成分會大大降低混凝土的強度。 還有,沙漠中的砂子是在幹燥的環境中形成的, 堿含量過高,腐蝕性較大,這也是最致命的缺點。 國內砂石資源緊張,為什麽不大力開發海砂? 河流采砂在世界多地均被禁止。在2016年,歐洲的砂石來源就已不包括河砂,河道采砂被全麵禁止。如今,國內也有這種趨勢,這無疑會使砂石的來源減少——既然如此,我國為什麽不大力開采海砂呢? 海砂 事實上,為響應保護河床生態的號召,海砂確實已經成為部分沿海城市建築用砂的主要來源。但與河砂相比,海砂還有其特殊性,第一是氯鹽含量過高,第二是貝殼雜質多,應用性能不佳。 海砂中的氯離子會影響矽酸鹽水泥的水化過程,對混凝土的鋼筋具有腐蝕作用;貝殼則會影響混凝土的強度和耐久性,降低建築物的使用壽命。這兩種物質都具有安全隱患,尤其是在地震等突發的地質災害中,用海砂澆築形成的建築物更加脆弱,平均抗壓度隻有河砂混凝土的38.4%。 國內外的諸多案例均表明,濫用或亂用海砂存在很高的質量風險,但這並不意味著海砂完全無用。我國海岸帶中的海砂粒徑以中砂、粗砂為主,經過脫鹽處理後,還是可以用作混凝土細骨料的。 可惜的是,海砂的脫鹽處理成本高,利用難度大,處理效率和工藝還有待提升。因此,海砂並不是當前的主流建材,一些非法開采的海砂流入市場後還會造成極大的隱患,是各部門嚴格監管的對象。 就品質而言, 河砂是最佳的建築用砂。經過河水的長期衝刷,河砂表麵清潔,具有一定的粗糙度,粒徑大小適宜,雜質較少,酸堿度適中。但考慮到國內的管理趨勢,機製砂將成為今後建築用砂的主要發展方向,海砂也是一個方向,但在此之前要先解決處理成本和工藝優化的問題。 四、中國的“砂石荒”,該如何應對? 實際上,砂子稀缺的問題並未難倒聰明的中國人民。人造砂石橫空出世,占據了市場的半壁江山,從而保持了全球砂子供應的穩定。 1、使用機製砂替代天然砂 天然砂子主要被人類用於工程建設,但大部分的建築未到使用壽命便被拆除,並產生了大量的建築垃圾。當前中國每年產生約20億噸建築垃圾,相當於每人每天產生4公斤,這些建築垃圾占到城市垃圾總量的30%—40%,成為第一大城市垃圾源。 為了提高對天然砂石的利用率,並減少城市垃圾的填埋量,人造砂石應運而生。人造砂石,又稱 “機製砂”,是 通過機械加工手段將建築垃圾與天然石子按照科學標準加工製成的砂石。隨著國內各地基礎設施建設全麵複工,2020年國內重點項目建設預算投入高達數萬億,因此機製砂的價格也居高不下,並取代天然河砂成為了工程主力。 河道采砂逐漸退場 我國每年有200億噸的砂石需求量,無論是河砂、山砂還是海砂,在環境保護、材質性能、資源儲量等方麵都難以滿足這一需求。目前, 機製砂石已經能達到這一產能,是國內砂石產品的主力軍,在未來應該進一步大力發展、推廣,這是解決中國“砂石荒”的首要一步。 這一方法,優點很多。 一是速度快,河沙自然形成至少需要成千上萬年,實在是太慢了,機製砂分分鍾就能搞定。 二是原料足,除了山
十三五期間特種水泥發展報告
特種水泥是指較通用水泥而言具有某些特殊性能或特種功能,以滿足各行業工程建設特殊需求為目的的水泥,被稱為水泥“皇冠上的明珠”。它的誕生大大拓展了水泥產品的應用範圍和層次,是國內重大工程不可或缺的基礎材料。發展特種水泥,也是中國水泥行業推進供給側結構性改革、實現高質量發展目標、培育行業發展新動能、提升行業科技創新水平的重要體現。多品種優質特種水泥的應用助力了國家重大工程建設,為保障工程建設進度和工程質量提供了強有力的支撐。 01 十三五期間國家需求與行業政策 根據2016年發布的《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》,全國各部委各區域均提出了相應的“十三五”規劃,如《“十三五”國家科技創新規劃》、《全國海洋經濟“十三五”規劃》、《西部大開發“十三五”規劃》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、《能源發展“十三五”規劃》、《“十三五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》等等。 2017年6月中國水泥協會發布的《水泥工業“十三五”發展規劃》中也明確提出:加快產品升級,延伸水泥產業鏈。主要包括:1)淘汰複合32.5 水泥,鼓勵生產和使用42.5 及以上等級水泥,優先發展特種專用水泥(海洋、港口、核電、道路等工程)。2)推廣無鉻耐火材料、長壽命新型耐火材料、微孔結構高效隔熱材料等。3)加快發展砂石骨料、高性能拌混凝土、預拌砂漿及混凝土製品等產業,延伸水泥產業鏈。 這些政策都引領特種水泥的品種創新,推動特種水泥的高質量發展,對加快推進重大工程項目實施,貫徹落實新發展理念、推進供給側結構性改革,實現特種水泥的穩增長、調結構、補短板具有重要作用。 02 特種水泥的創新及高質量發展 特種水泥的定義,是按照特種水泥的突出性能或者用途進行分類的,因此在市場應用時由於對特種水泥的性能不了解,造成特種水泥應用存在著一定程度的受限。“十三五”規劃涉及了多項重大工程,如:高速鐵路營業裏程達到3萬公裏,覆蓋80%以上的大城市;新建改建高速公路通車裏程約3萬公裏;建設川藏鐵路等沿邊鐵路;建成北京新機場,新增民用運輸機場50個以上;改造建設百萬公裏農村公路。大力推進上海、天津、大連、廈門等國際航運中心建設;提高港口智能化水平。建設城市群交通圈,新增城市軌道交通運營裏程約3000公裏。開工建設常規水電6000萬千瓦;核電運行裝機容量達到5800萬千瓦,在建達到3000萬千瓦以上;推動致密油、油砂、深海石油勘探開發和油頁岩綜合開發利用;建設水電基地和大型煤電基地外送電通道。建設引黃入冀補澱、引江濟淮、引漢濟渭、滇中引水、引大濟湟、引綽濟遼等多項重大引調水工程;推進南水北調東中線後續工程建設;建設西藏拉洛、浙江朱溪、福建霍口、黑龍江奮鬥、湖南莽山、雲南阿崗等大型水庫;建設西江大藤峽、淮河出山店、新疆阿爾塔什等流域控製性樞紐工程;基本完成流域麵積3000平方公裏及以上的244條重要河流治理。建設50個工業廢棄物綜合利用產業基地,工業汙染源全麵達標排放。 這些重大工程項目的建設,麵臨許多超常規的工程建設環境和工程規模,例如川藏高鐵沿線地處強紫外線、大溫差、大風幹燥、高地應力、高地熱、頻繁凍融、複雜介質等嚴酷的地質和環境條件,是迄今為止人類曆史上最複雜、最具挑戰性的鐵路工程項目,建設安全風險極高,對建設用混凝土的抗裂性、抗凍融及其耐久性提出了極高要求。我國石油采集深度深、難度大、成本高,加之我國複雜至極的地質地貌條件,使得能源采集環境顯得尤為苛刻。每往下挖100米,地溫將升高2℃~3℃,也就是說井深達8882米(塔裏木油田輪探1井)時,油井水泥將處於230℃~240℃左右溫度環境下,此外還需要承受高於地麵數百倍的壓強。而固井中下灌的油井水泥必須在0℃~240℃這個巨額的溫度區間中保持穩定的壓強、溫度、流動性、黏性以及硬化後的韌性、硬度等一係列複雜的條件。在水泥漿下灌過程中,還需嚴格控製水泥漿凝固時間,也就是說要讓同一種水泥在不同的溫度和壓力條件下按照規定時間實現快速凝固成型,難度可想而知。除了施工時的難度,固井所用的水泥還需維持10~15年使用壽命。後期固井水泥環如果出現裂紋,裂紋受到地下壓強的影響逐步擴大,則極有可能會導致油氣外漏,更嚴重者甚至會造成井噴等惡性事件的發生。海洋混凝土直接麵臨海水侵蝕、海風風力帶動的橫向作用力、海浪衝刷、海洋微生物附著等複雜條件,其結構耐久性遭受挑戰,如高氯鹽引起的混凝土內部鋼筋鏽蝕、硫酸鹽引起的混凝土膨脹開裂、幹濕循環作用下混凝土孔隙增大等問題,對海洋工程結構用混凝土的抗裂性、抗侵蝕、抗衝刷、耐久性提出了極高要求;另一方麵,混凝土澆築量達好幾百立方米,為典型的大體積混凝土,對混凝土的溫控防裂提出極高要求。 這些前所未有的工程難題不僅需要大量的高質量特種水泥,以確保工程的順利進行和工程質量,而且需要特種水泥的品種及性能創新以滿足工程對水泥的綜合全麵要求。 03 特種水泥質量的提升 特種水泥的高質量發展,不僅僅是品種及性能創新,還要能夠高水平大規模穩定生產以保證特種水泥產品的高質量。隨著全國水泥行業的生產設備和生產工藝水平的提高,各水泥集團對特種水泥的關注度和重視度的提升,特種水泥的生產規模和生產水平也發生了較大的改進,特別是在“十三五”期間,不僅特種水泥生產企業的單線/單廠的生產規模發生了變化,具備大規模生產能力的特種水泥品種也增加了。 3.1、特種水泥品種的創新 針對國家建設的工程需求,特種水泥行業持續研發創新,開發出多個新品種、新材料和新技術。 1)高強低熱矽酸鹽水泥的製備與應用技術: 解決了C2S穩定活化技術難題,確定了以C2S為主導礦物的低熱矽酸鹽水泥熟料組成。首次開發了其預分解窯製備技術,實現了水泥性能的低熱、高強、高耐久,滿足了高性能混凝土、水工大體積混凝土的技術要求。成果已實現在四川嘉華、華新水泥、葛洲壩水泥、新疆天山、廣西魚峰等國內多家大型水泥企業規模化穩定生產。“十三五”期間成功應用於烏東德和白鶴灘水電站,為國內外首次將低熱矽酸鹽水泥全壩應用於300米級特高拱壩。 2)高強中熱核電工程用矽酸鹽水泥的製備及應用 掌握了摻雜微量組分提高熟料礦物C3S活性新方法,實現了水泥的高早強、中等水化熱、幹縮小等綜合性能,在5000t/d預分解窯穩定生產。配製的核島筏基混凝土中心最高溫度降低5℃以上,有效解決混凝土高強度和低絕熱溫升之間的矛盾。製定了首個核電工程建設用水泥國家標準GB/T 31545-2015《核電工程用矽酸鹽水泥》。成果已實現在淮海中聯、大連水泥和廣西魚峰等國內10餘家大型水泥企業規模化生產。成功應用於陽江、田灣和紅沿河核電站等多個核電工程,提升了核電工程混凝土性能,有效降低了混凝土絕熱溫升,取得良好應用效果。 3)高抗折道路矽酸鹽水泥的製備和應用 揭示了煆燒製度和雜質離子對C4AF礦相及活性的影響機製,優化了高抗折道路矽酸鹽水泥組成及性能,實現水泥抗折強度、耐磨性、幹縮等性能協同發展;攻克了高抗折道路矽酸鹽水泥在大型預分解窯穩定製備關鍵技術難題,實現了規模化穩定生產。成果已推廣到華新水泥、中聯水泥、北方水泥、廣西魚峰、河南同力等國內10餘家大型水泥企業集團,滿足了我國道路工程建設需要。成功應用於國內10多個道路、機場道麵等重點工程建設,包括世界最長的重載高速公路——內蒙準興運煤高速公路、柳州白蓮機場改擴建工程等,為保障我國道路工程建設質量提供重要技術支撐。獲2018年度建材行業技術革新獎一等獎。… 4)固井工程用高耐蝕高韌性水泥的製備及應用 闡明了高溫和應力交變載荷下固井水泥環封隔失效機理,提出高耐蝕高韌性固井水泥石性能評價方法。形成了固井水泥漿性能調控技術,解決複雜地質條件下固井水泥石強度衰退難題,實現固井水泥環高耐蝕高韌性,為複雜油氣資源安全高效開發提供技術支撐。成果已實現在四川嘉華、葛洲壩水泥和新疆天山等多家大型水泥企業規模化生產。成功應用於華北油田、西南油氣田等多個油氣井固井工程,有效提升了複雜地質條件下固井質量,應用效果良好。 5)海洋工程用高抗蝕複合水泥的製備與應用 通過調整熟料 C3S 和 C3A 含量,優選輔助性膠凝材料及控製其顆粒度、添加功能調節組分,顯著減少了氯離子在水泥漿體中遷移,成功研製出高早強、低水化熱、低收縮、施工性能好的新一代高抗蝕多元複合水泥,滿足了高耐久性海洋工程結構工程現場澆注和大體積混凝土構件製作的需求。已在華潤水泥控股有限公司下屬的昌江分公司和東菀分公司、寧波科環新型建材股份有限公司等企業成功實現了工業化中試與批量生產。在寧波舟山港主通道工程(舟岱跨海大橋)、舟山港寶鋼礦石碼頭二期工程、寧波港北侖山多用途水工工程、廣東深中通道工程(鋼殼沉管預製)等項目中成功應用。 3.2、生產規模的變化 截止到2020年底,全國約有3440家獲證水泥企業(有效生產許可證),其中有250家左右具備特種水泥生產能力的企業,絕大多數特種水泥生產企業可同時從事通用水泥的生產,特種水泥的單條生產線熟料產能最大現在已經提高到5000t/d(窯徑為4.8m),總體年產能已經達到5千萬噸。其中各大水泥集團均布局了特種水泥生產線,如海螺集團、中國建材、天山股份、華新水泥、吉林亞泰、北京金隅、祁連山等,與水泥行業提高行業集中度的趨勢一致。 04 持續建設標準體係 為了支持特種水泥行業持續研發創新和高質量發展,特種水泥的標準體係也進行持續更新,對於創新的特種水泥品種,製訂國家/行業標準,對於已有品種的質量提升,修訂國家/行業標準,完善相應的技術要求及檢測方法。2016年至2020年,累計完成國家標準製訂5項,國家標準修訂4項;完成建材行業標準製訂1項,建材行業標準修訂1項。截止至2020年12月,正在進行國家標準製/修訂3項,建材行業標準製/修訂3項。具體見下表。 標準號及名稱 標準類別 製訂/修訂 完成情況 發布時間 實施時間 GB/T 3183-2017 《砌築水泥》 國家標準 修訂 完成 2017-12-29 2018-11-01 GB/T 2105-2017 《白色矽酸鹽水泥》 國家標準 修訂 完成 2017-10-14 2018-09-01 GB/T 13693-2017 《道路矽酸鹽水泥》 國家標準 修訂 完成 2017-11-01 2018-09-01 GB/T 200-2017《中熱矽酸鹽水泥、低熱矽酸鹽水泥》 國家標準 修訂 完成 2017-12-29 2018-11-01 GB/T34189-2017《免壓蒸管樁矽酸鹽水泥》 國家標準 製訂 完成 2017-09-07 2018-08-01 GB/T37125-2018《硫鋁酸鹽水泥熟料》
集團下屬企業
SUBSIDIARY COMPANY
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